L'insertion urbaine

L’articulation du bâtiment avec le projet urbain porté par la ville de Malakoff est un des enjeux du projet de l’État. Suite au dialogue mené avec la mairie de Malakoff et l’Établissement Public Territorial Vallée Sud - Grand Paris, l’État a décidé de céder plusieurs parties de sa parcelle à la commune pour lui permettre de réaliser son projet de transformation urbaine :

• L’élargissement de voirie rue Legrand de 8 mètres en vue de la création d’une large voie, circulation douce plantée d’arbres ;
• La création d’un recul sur le boulevard Adolphe Pinard de 2 mètres permettant la mise en œuvre du projet de circulation douce de la ville de Paris, et la plantation d’arbres ;
• La création d’un recul sur l’avenue Pierre Larousse de 1 mètre pour élargir les trottoirs ;
• La libération d’une emprise à l'angle de l’avenue Pierre Larousse et du boulevard Adolphe Pinard pour la création d’un Parvis Ouest, en miroir du parvis Est qui se situe dans la continuité de la rue Legrand élargie et plantée d’arbres.

Par ailleurs, le projet permet de libérer un large espace au sud de la parcelle pour permettre la construction d’un bâtiment public par la commune de Malakoff. Ce projet de découpage parcellaire a été dessiné en 2018, pour répondre à la demande de la ville qui souhaitait déplacer l’école Fernand Léger de manière à l’éloigner des nuisances du périphérique. Les négociations menées ont permis d’aboutir à un partage foncier permettant d’implanter la future école sur la parcelle Sud côté centre-ville et le deuxième grand site des Ministères Sociaux au Nord coté périphérique.

Lors de la réunion d’examen conjoint (REC) en date du 05 juillet 2023 le représentant de la ville a remis en question le projet de reconstruction de l’école Fernand Léger ainsi que le besoin d’occupation par la ville de la parcelle sud.

Dans le cas d’une confirmation officielle de la part de la ville concernant son retrait du projet, l’État veillera à ce qu’une même emprise et volumétrie que celle prévue pour l’école soient respectées pour une nouvelle construction.

Le site est actuellement situé sur une parcelle triangulaire qui avait auparavant deux entrées piétonnes, l’une au 18 boulevard Adolphe Pinard à Paris 14ème et l’autre au 2 Rue Legrand à Malakoff et deux entrées voitures. Il est desservi par la ligne 13 du métro. Ainsi, depuis les locaux de l’avenue Duquesne, le site est accessible par la ligne 13, sans changement, en 20 à 25 minutes.

Les Ministères Sociaux sont attentifs à ce que le projet ne perturbe pas la fluidité du trafic : les accès piétons tiennent compte des liaisons avec les transports en commun et les accès véhicules sont implantés de sorte à conserver des flux des piétons, des vélos et des véhicules distincts.

Ainsi, l’entrée principale du site pour les piétons est positionnée sur le boulevard Adolphe Pinard, et l’accès au parking pour les véhicules se fait exclusivement sur l’avenue Pierre Larousse. Enfin, une entrée située sur le parvis Ouest, conçue pour être utilisée de façon autonome, donnera accès à un auditorium de 200 places.

L’environnement immédiat du site contraint fortement le chantier avec d’une part des axes de forte densité routière et d’autre part, des équipements publics à proximité et des logements : le site de l’université Paris-Malakoff à l’ouest, des logements au sud-est, le gymnase municipal Jacques Duclos à l’est, le Jardin Anna Marly au nord. Ainsi, le chantier est conçu pour limiter les nuisances pour les riverains :

• L’implantation des bases vie sur le site évolue en fonction de l’avancement du chantier avec comme objectif de limiter les impacts sur le voisinage et notamment sur la circulation.
• Les entrées et sorties du chantier sont situées sur le boulevard Adolphe Pinard pour ne pas impacter le trafic des zones résidentielles accolées au chantier.
• Le chantier est fermé le soir, les dimanches et jours fériés ;
• Le chantier est organisé en tenant compte des chantiers menés aux alentours, de la ZAC porte de Malakoff ou encore du projet de réhabilitation de la porte de Vanves.

En outre, le groupement en charge de la déconstruction et de la construction a établi un plan prévisionnel de communication dans lequel sont décrites les dispositions prévues et proposées en matière de conception, fabrication et installation de panneaux de communication sur le site du chantier, en phase de désamiantage-déplombage-déconstruction comme en phase de construction. Pour suivre l’avancée des travaux, leur organisation ou pour contacter le groupement en charge des travaux : Rubrique « Les travaux ».

Enfin, les exigences environnementales appliquées au stade de la conception du projet seront poursuivies en phase chantier à travers l’application rigoureuse d’une charte environnementale d’organisation de chantier